Χρειάστηκαν περισσότερα από 15 χρόνια διαβουλεύσεων ανάμεσα στις Κυβερνήσεις της Γερμανίας και της Δανίας μέχρι να καταλήξουν σε μια συμφωνία για την έναρξη της κατασκευής της «υπεργέφυρας» που θα συνδέει τις δύο χώρες της Ένωσης. Η γέφυρα όμως φαίνεται να «σκοντάφτει» σε ανυπέρβλητο εμπόδιο. Το οικονομικό.

Ο

Η γέφυρα μήκους 19 χιλιομέτρων πρόκειται να ενώσει την πόλη του Puttgarden που βρίσκεται στο γερμανικό νησί Fehmarn και την πόλη Rødby, στο δανικό νησί του Lolland, στη Βαλτική θάλασσα. Οι εμπνευστές της γέφυρας υποστηρίζουν ότι η κατασκευή της θα διευκολύνει το εμπόριο μεταξύ των Σκανδιναβικών χωρών και της Ευρώπης, συμπληρώνοντας την γέφυρα Oresend η οποία ολοκληρώθηκε το 2000 και συνδέει τη Σουηδική πόλη Μάλμο με την Κοπεγχάγη.

Η αρχική συμφωνία προέβλεπε το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων για την κατασκευή της γέφυρας να βαρύνει τους Δανούς φορολογούμενους, καθώς η Δανία θα ήταν η χώρα που ευνοείτο περισσότερο από αυτήν την κατασκευή. Παρόλο που το Δανικό Κοινοβούλιο επικύρωσε τη συμφωνία, το 54% των Δανών δηλώνουν αντίθετοι στην κατασκευή της. Οι πολιτικοί της Δανίας στην προσπάθειά τους να μετριάσουν την αντίδραση της κοινής γνώμης, επεξεργάζονται ήδη εναλλακτικά σχέδια χρηματοδότησης, όπως την επιβολή διοδίων.

Όλα όμως δείχνουν ότι τελικά οι Γερμανοί φορολογούμενοι θα κληθούν να καλύψουν τη διαφορά, κάτι που έχει εξοργίσει πολιτικούς και οργανώσεις στην Γερμανία. Ο Rainer Steenblock μέλος των Πρασίνων της Ομοσπονδιακής Βουλής της Γερμανίας και πρώην Υπουργός Περιβάλλοντος στο κρατίδιο του Κιέλου, χαρακτηρίζει την κατασκευή της γέφυρας σαν έναν «λάκκο δισεκατομμυρίων».

Η κατασκευές πρόκειται να αρχίσουν το 2012 και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το 2018.